Co to są opony bieżnikowane?
Aby wyjaśnić, na czym polega bieżnikowanie opon, musimy zwrócić uwagę na dwa terminy: bieżnik i karkas.
- Bieżnik to element opony stykający się z nawierzchnią. Jest wytworzony z gumy i posiada liczne rowki i nacięcia. Odpowiada za przyczepność opony do drogi i chroni ją przed uszkodzeniami
- Karkas opony to inaczej mówiąc jej korpus, znajdujący się pod bieżnikiem i ściśle z nim połączony. Zbudowany jest z wielu warstw metalowych, drucianych połączeń tworzących sieci, które szczelnie oplatają całą oponę. Jego zadaniem jest usztywnienie profilu opony, zwiększenie jej wytrzymałości, stabilizacja podczas jazdy i odprowadzanie nadmiaru ciepła.
Opony bieżnikowane to opony, w których na istniejący karkas, została nałożona nowa warstwa bieżnika. Czynność tę wykonuje się w procesie bieżnikowania, które może odbywać się na zimno lub na gorąco.
- Bieżnikowanie na gorąco odbywa się w specjalnej prasie hydraulicznej, w wysokiej temperaturze (ponad 160°C). Na odpowiednio przygotowany karkas nakłada się nową warstwę gumy, a następnie stosuje się specjalną formę, dzięki której zostaje wyrzeźbiony wzór bieżnika.
- Bieżnikowanie na zimno to proces nieco mniej skomplikowany i wymagający. Na karkas nakłada się tu wstępnie przygotowany bieżnik z uformowanym już wzorem. Opona trafia do komory ciśnieniowej, gdzie w wysokiej temperaturze (ale niższej niż w przypadku bieżnikowania na gorąco) dochodzi do połączenia nowego bieżnika i karkasu.
Bieżnikowanie na gorąco daje lepsze efekty, jednak jest nieco droższe. Ze względu na konieczność posiadania specjalnych form, mamy też do wyboru mniejszą liczbę wzorów bieżnika niż w przypadku usługi bieżnikowania na zimno.
Opony bieżnikowane: opinie ekspertów
Czy warto stosować opony bieżnikowane? Opinie ekspertów motoryzacyjnych w tej sprawie nigdy nie są jednoznaczne. Bez wątpienia opony bieżnikowane mogą być w pełni bezpieczne i równie wytrzymałe jak opony nowe. Warunkiem jest tu jednak profesjonalne i bezbłędne przeprowadzenie procesu bieżnikowania. Bardzo ważna jest prawidłowa ocena karkasu opony, pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Jeżeli posiada on przebicia, otarcia, uszkodzenia boczne czy też jest wygięty, opona nie nadaje się do bieżnikowania.
Lepsze efekty uzyskuje się poprzez bieżnikowanie na gorąco.
Stworzona w tym procesie opona powinna być w praktyce tak samo dobra jak nowa. Popularniejszą metodą, ze względów ekonomicznych, jest jednak bieżnikowanie na zimno. Tu również można uzyskać bardzo dobre efekty, konieczna jest jednak duża dokładność podczas procesu.
Czy opony bieżnikowane są bezpieczne?
Eksperci motoryzacyjni są zgodni – opony bieżnikowane są w pełni bezpieczne w użytkowaniu, jeżeli proces ich bieżnikowania został wykonany prawidłowo. Poszukując bieżnikowanych opon lub chcąc skorzystać z usługi bieżnikowania, nie powinniśmy kierować się wyłącznie ceną. Niestety na rynku nadal zdarzają się opony bieżnikowane pomimo uszkodzeń karkasu lub źle zwulkanizowane, co może spowodować niebezpieczeństwo w postaci odklejenia się bieżnika od karkasu (w przypadku metody na zimno).
Bieżnikowanie opon jest wykonywane głównie ze względów ekonomicznych. Poddanie opon temu procesowi jest z reguły tańsze niż zakup nowego kompletu opon. Poza oszczędnościami, ważny jest także aspekt ekologiczny – zużyta opona nie trafia na śmietnik, lecz otrzymuje „drugie życie”. Usługa bieżnikowania w ostatnich latach straciła nieco na swojej popularności ze względu na pojawienie się na rynku szerokiej oferty tanich opon, najczęściej produkcji dalekowschodniej.
Różnica w cenie pomiędzy poddaniem starych opon bieżnikowaniu a zakupem nowego kompletu tanich opon stała się niewielka. Wciąż jednak bieżnikowanie może być procesem opłacalnym – zwłaszcza, kiedy poddajemy mu opony montowane fabrycznie w nowym pojeździe lub opony klasy premium. Wówczas po profesjonalnym bieżnikowaniu będą one nadal produktem o wiele wyższej jakości niż nowe opony z niskiej półki cenowej.
CZYTAJ TAKŻE: Bieżnik opony: jak i kiedy mierzyć? >>>