Przebicie opony to jedna z najczęstszych drogowych usterek. Zazwyczaj uchodzi za zjawisko związane wyłącznie z pechem. Zdarza się jednak, że prowokujemy zły los nie dbając o właściwy stan techniczny opon. Co robić, by uchronić się przed dziurą w oponie lub jak postępować, gdy ta usterka się nam przydarzy?
Nie czekaj aż złapiesz gumę! Sygnały ostrzegawcze
Opony to jedne z najbardziej obciążonych elementów w pojeździe. Utrzymują cały ciężar pojazdu i to na nie w sposób bezpośredni działają największe siły, generowane przy zmianie kierunku jazdy czy hamowaniu. Powinniśmy mieć tego świadomość i regularnie kontrolować ich stan. Jeśli tego nie robimy, narażamy się na ryzyko potencjalnych uszkodzeń ogumienia. Przysłowiowa dziura w oponie, czyli naruszenie ciągłości konstrukcyjnej opony często nie pojawia się wyłącznie w wyniku zdarzeń losowych, ale także jako efekt zaniedbań.
Tym, co przede wszystkim powinniśmy kontrolować regularnie jest ciśnienie powietrza w oponach. Nie powinno być ani za niskie, ani za wysokie. Warto wyposażyć się w prosty miernik ciśnienia powietrza, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym i od czasu do czasu przeprowadzać rutynową kontrolę. Jeżeli wartość ciśnienia nie jest zgodna z zaleceniami producenta, podanymi w instrukcji obsługi pojazdu, warto dopompować koło lub upuścić nadmiar powietrza.
Opona eksploatowana z nieodpowiednim ciśnieniem zużywa bieżnik nierównomiernie, co prowadzi do obniżenia jej trwałości i znacznego zwiększenia podatności na wszelkie uszkodzenia. W takiej sytuacji dziura w oponie może pojawić się nawet za sprawą kontaktu z teoretycznie niegroźną przeszkodą jak krawężnik czy ostry kamień na nieutwardzonej drodze.
By uchronić się przed nagłą awarią opony na jezdni, warto regularnie sprawdzać także stan bieżnika. Jeżeli jest on zbyt niski lub nierównomiernie zużyty, warto potraktować to jako sygnał ostrzegawczy i w porę udać się do warsztatu wulkanizacyjnego w celu wykonania profesjonalnej diagnostyki. Przyczyną złego stanu bieżnika może być nadmierne, eksploatacyjne zużycie opon, ale także np. usterka układu zawieszenia lub układu kierowniczego, z powodu której opona nie dolega do nawierzchni w odpowiedniej płaszczyźnie.
Dziura w oponie: najczęstsze powody
Uszkodzenia spowodowane złym stanem ogumienia to oczywiście niejedyne przyczyny występowania dziur w oponach. Bardzo często popularne „złapanie gumy” jest po prostu efektem uszkodzenia mechanicznego, spowodowanego najechaniem na ostry przedmiot – zwykle gwóźdź lub ostre szkło. Dziurę w oponie może zrobić jednak także np. ostro zakończony kamień. Stan opon warto skontrolować po powrocie z jazdy po bezdrożach czy terenach, gdzie prowadzone są budowy czy inne prace remontowe.
Co zrobić, kiedy mamy dziurę w oponie
Najczęściej przebicie opony objawia się wyczuwalnym pogorszeniem komfortu jazdy. Auto podczas jazdy po prostej zjeżdża na bok, jest także trudniejsze w prowadzeniu. Może się zdarzyć, że symptomem awarii jest także nietypowy hałas, dobiegający do kabiny pojazdu podczas jazdy. Kiedy zauważymy podobne problemy, powinniśmy zatrzymać pojazd i zbadać optycznie stan opon.
Jeżeli znajdziemy miejsce przebicia, nie wyciągajmy od razu przedmiotu, który spowodował usterkę. Wówczas powietrze zacznie uciekać z opony o wiele szybciej. Jeżeli ulatnia się powoli możliwe może być dopompowanie opony i dojechanie samochodem do warsztatu lub inne bezpieczne miejsce. Jeżeli spadek ciśnienia jest zbyt gwałtowny, należy zastosować zestaw naprawczy (stanowiący wyposażenie wielu współczesnych samochodów) lub wymienić koło na sprawne. W każdym przypadku, uszkodzone koło należy oddać do naprawy do wyspecjalizowanego warsztatu.
Jak naprawić dziurawą oponę?
W warsztacie mechanik oceni, czy oponę można poddać naprawie i nadal użytkować. Profesjonalna naprawa po przebiciu opony polega na lokalizacji otworu i uszczelnieniu go za pomocą kołka z elastycznego tworzywa nakładanego od góry lub łaty naklejanej od środka opony. Po zakończonej naprawie oponę montuje się ponownie na obręcz, pompuje i wyważa koło przed ponownym założeniem na samochód.
Kiedy naprawa dziurawej opony jest niewskazana?
Większość standardowych uszkodzeń opon, wynikających z przebicia da się naprawić. Producenci ogumienia zalecają jednak nie podejmować działań naprawczych, jeżeli średnica otworu przebicia jest większa niż 6 mm. Ważne jest także, by nie naprawiać opony zbyt wiele razy. W przypadku opon radialnych, stosowanych w większości samochodów osobowych, powinno się wykonać maksymalnie trzy naprawy. Nie powinno się także naprawiać opony, w której uszkodzeniu po raz drugi uległa ta sama linka kordu. Istnieje również niepisany przepis dotyczący odległości pomiędzy naprawianymi uszkodzeniami. Jeżeli nowe przebicie powstało blisko poprzedniego, ze względów bezpieczeństwa zaleca się zaniechanie naprawy i wymianę opony na nową. Jeżeli podejrzewamy, że uszkodzenie opony ma związek z nadmiernym zużyciem bieżnika lub złym stanem mieszanki gumowej, również zdecydujmy się na wymianę.