Minimalny bieżnik opony letniej i zimowej – ile to mm?
Wysokość bieżnika to podstawowy parametr, informujący nas o poziomie zużycia opony. Fabrycznie nowe opony zazwyczaj posiadają bieżnik o wysokości ok. 8-9 mm. Zgodnie z polskim prawem, opony można eksploatować do momentu przekroczenia minimalnej głębokości bieżnika, która wynosi 1,6 mm. Producenci opon sugerują jednak, że wartość ta jest znacznie zaniżona. Ze względów bezpieczeństwa, rekomendują oni wymianę opon już przy poziomie 3 mm dla opon letnich i 4 mm dla opon zimowych. Rekomendacje producentów potwierdzają liczne testy, które wykazały znacznie dłuższą drogę hamowania pojazdów wyposażonych w opony na pograniczu zużycia.
Opony w zdecydowanej większości posiadają obecnie wskaźniki zużycia (tzw. wskaźniki TWI – Tread Wear Indicator). Aby odszukać wskaźnik, musimy na ścianie bocznej opony odnaleźć specjalne oznaczenie. Zwykle jest to trójkąt (czasem trójkąt z napisem TWI lub sam napis), wskazujący lokalizację wskaźnika w postaci garbu w rowku opony. Jeżeli ów garb nie jest zauważalny, oznacza to, że zużycie bieżnika przekroczyło graniczny poziom 1,6 mm. Pamiętajmy jednak, że ze względów bezpieczeństwa, sugerowanie się wyłącznie wskaźnikiem TWI jest niezalecane.
Na rynku dostępne są opony, gdzie w pobliżu wskaźnika TWI umieszczone są cyfry. Ich ścieranie sugeruje zmniejszającą się głębokość bieżnika (w mm). Odczytywane w ten sposób wartości należy jednak traktować wyłącznie poglądowo. Dla pewności, najlepiej jest systematycznie sprawdzać poziom głębokości bieżnika. Jak to robić?
Narzędzia do mierzenia poziomu zużycia i naprawy opon
Jak zmierzyć bieżnik opony? Najlepsze metody
Kierowcy często zastanawiają się jak samemu wykonać pomiar bieżnika opony. Jest to teoretycznie prosta czynność, podczas której łatwo jednak popełnić błędy, które mogą rzutować na wynik.
Przed rozpoczęciem pomiaru należy zaparkować pojazd na równym i płaskim podłożu. Dla ułatwienia dostępu do przednich opon, można maksymalnie skręcić kołami. Do pomiaru możemy użyć różnych przedmiotów: zapałki, linijki czy też monety. W przypadku monety dwuzłotowej, wskaźnikiem akceptowalnego poziomu wysokości bieżnika będzie złotawa obwódka. Jeżeli cała chowa się w bieżniku, jego stan jest odpowiedni. Bardziej dokładnie bieżnik opony możemy zmierzyć wykorzystując suwmiarkę lub specjalny miernik wysokości bieżnika. Mierniki występują w wersjach analogowych i cyfrowych. Kosztują zwykle od kilku do kilkudziesięciu złotych i gwarantują najbardziej miarodajny wynik pomiaru.
Pamiętajmy, by wysokość bieżnika sprawdzać zawsze w kilku miejscach na tej samej oponie. Może się zdarzyć, że wyniki uzyskane na środku opony nie będą tożsame z pomiarami wykonanymi bliżej krawędzi. Mamy wówczas do czynienia z nierównomiernym zużyciem, które sugeruje problemy z geometrią pojazdu. W takiej sytuacji nie pozostaje nam nic innego jak wizyta w warsztacie samochodowym.
Sprawdź także naszą szeroką ofertę materiałów wulkanizacyjnych >>
Kontrola opon to nie tylko bieżnik
Regularna kontrola zużycia bieżnika opon jest bardzo ważna dla zachowania bezpieczeństwa jazdy samochodem. Pamiętajmy, że zużycie opon nie jest parametrem, dla którego łatwo wyznaczyć konkretne interwały. Zależy ono nie tylko od pokonywanych przebiegów, ale także od stylu jazdy konkretnego kierowcy, warunków jazdy (jakość dróg, długość tras, jazda miejska, autostradowa itp.). Warto zauważyć także, że wysokość bieżnika to tylko jeden z parametrów, na podstawie których można ocenić stan zużycia opony. Bardzo często zdarza się, że opona posiadająca wysoki bieżnik nie nadaje się już do jazdy – np. ze względu na uszkodzenia mechaniczne czy spękania spowodowane starzeniem się gumy. Aby mieć pewność, że nasze ogumienie jest w dobrym stanie i zapewnia bezpieczeństwo jazdy, najlepiej udać się do warsztatu wulkanizacyjnego, by zlecić ocenę profesjonalistom.
CZYTAJ TAKŻE: Kalkulator opon, czyli jak obliczyć rozmiar opon przez zakupem? >>